7月27日，随着最后一榀钢盖梁的顺利吊装，由中交二航局承建的深圳外环第四合同段跨南光钢盖梁吊装施工任务完成，为后续箱梁架设以及主线贯通奠定了基础。
本次钢盖梁吊装跨越南光，所有钢盖梁均采用全钢结构。钢盖梁宽度2.8m、高度4m、长度最大54.4m，构件最重重量300t，单体最大吊重193t，属于超重、超宽构件。管理处坚持安全第一的施工原则，要求承包人采用钢盖梁分段运输至现场重新组对进行吊装的施工工艺，力求将风险程度和对环境和居民生活的影响降至最低。
受现场吊装场地的限制及高压线下施工影响，钢盖梁吊装需横跨现有南光公路左右幅两个车道，吊装半径最大43m，采用500吨履带吊配满载超起，臂杆长度78m。
南光跨线桥全长1.9千米，是外环项目第四合同段最大的梁式桥，连接玉律互通的重要枢纽。其下部结构承台、墩柱、盖梁结构类型多，混凝土方量大，施工区域涉及原有耕地、工业区、一级公路等，为施工带来较大的挑战。
项目管理团队全力克服协调任务重、雨天作业难度大等不利因素，召开技术交底会，提前做好交通疏解工作，精心编制并优化施工方案，提前演练、反复演算，对起重机载荷性能、地基承载力、钢丝绳卡环受力状况及人员指挥配合等工作进行现场检验，为钢盖梁的顺利架设提供了保障。
最终，项目部在1台500吨履带吊、3台200吨汽车吊和30余名员工的密切配合下，历时15天，圆满完成了钢盖梁吊装任务。
（现场施工照片）
